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Ford a\u00f1adi\u00f3 que esta reorientaci\u00f3n, que le aleja de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es fruto de una demanda menor de lo esperado, elevados costes de producci\u00f3n. Foto\/fuerte externa <\/p>\n
Washington. \u2013 Ford anunci\u00f3 este lunes que dar\u00e1 marcha atr\u00e1s en sus planes de desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), con un coste de 19.500 millones de d\u00f3lares que incluir\u00e1 en su mayor parte en la cuenta de resultados del \u00faltimo trimestre del a\u00f1o, y que transformar\u00e1 sus plantas de VE en EE.UU. para fabricar h\u00edbridos y autom\u00f3viles de gasolina.<\/p>\n
Ford tambi\u00e9n dijo que ha dejado de fabricar la camioneta \u2018pick-up\u2019 el\u00e9ctrica F-150 Lightning, que se convirti\u00f3 en uno de los modelos insignia de su programa de transformaci\u00f3n hacia los VE, y que cancela la planeada producci\u00f3n de una furgoneta el\u00e9ctrica para Europa.<\/p>\n
\u00abLa empresa se est\u00e1 orientado hacia oportunidades de mayor rentabilidad, entre ellas aprovechar su base industrial en EE.UU. para ampliar su gama de camiones y furgonetas y lanzar un nuevo negocio de almacenamiento de energ\u00eda en bater\u00edas de alto crecimiento\u00bb, explic\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en un comunicado.<\/p>\n
Ford a\u00f1adi\u00f3 que esta reorientaci\u00f3n, que le aleja de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es fruto de una demanda menor de lo esperado, elevados costes de producci\u00f3n, as\u00ed como \u00abcambios normativos\u00bb.<\/p>\n
Desde su llegada a la Casa Blanca en enero de este a\u00f1o, la Administraci\u00f3n del presidente estadounidense, Donald Trump, ha puesto en marcha pol\u00edticas opuestas a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
A finales de septiembre cancel\u00f3 los cr\u00e9ditos fiscales que promov\u00edan la venta de VE y recientemente anunci\u00f3 cambios en los est\u00e1ndares de consumo de gasolina, con el apoyo de los fabricantes de autom\u00f3viles, incluido Ford, para dejar de incentivar la transici\u00f3n hacia autom\u00f3viles el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda asegur\u00f3 que \u00abeste enfoque prioriza la asequibilidad, la variedad de opciones y la rentabilidad\u00bb y permitir\u00e1 que Model e, la unidad de Ford dedicada al desarrollo y producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sea rentable en 2029.<\/p>\n
La unidad ha generado grandes p\u00e9rdidas desde que la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 separar sus operaciones en tres unidades: veh\u00edculos el\u00e9ctricos, veh\u00edculos de gasolina y veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n
Con el nuevo planteamiento, para 2030, alrededor del 50 % de toda su producci\u00f3n global ser\u00e1 de h\u00edbridos, veh\u00edculos el\u00e9ctricos y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de autonom\u00eda extendida. Este \u00faltimo tipo de veh\u00edculos son autom\u00f3viles que se mueven con motores el\u00e9ctricos, pero que incorporan un peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n interna para generar electricidad cuando se acaba la carga de la bater\u00eda.<\/p>\n
Estos cambios supondr\u00e1n que las plantas estadounidenses dedicadas ahora a VE modificar\u00e1n sus productos. BlueOval City, en Tennessee, se dedicar\u00e1 a la fabricaci\u00f3n de nuevas camionetas de gasolina, mientras que la planta de montaje de Ohio fabricar\u00e1 furgonetas de gasolina e h\u00edbridas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, Ford lanzar\u00e1 un nuevo negocio de bater\u00edas para almacenamiento de energ\u00eda dirigido a empresas, aprovechando la infraestructura y tecnolog\u00eda que hab\u00eda desarrollado para la producci\u00f3n de bater\u00edas para VE.<\/p>\n
\u00abSe trata de un giro impulsado por los clientes para crear una Ford m\u00e1s fuerte, m\u00e1s resiliente y m\u00e1s rentable\u00bb, afirm\u00f3 el presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley.<\/p>\n
Ford tambi\u00e9n dijo que ahora prev\u00e9 terminar 2025 con unas ganancias antes de intereses e impuestos (ebit) de hasta 7.000 millones de d\u00f3lares, mejorando sus anteriores previsiones.<\/p>\n
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