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El bloqueo del puente Gordie Howe favorecería a un multimillonario vinculado con Trump – El Nuevo Diario (República Dominicana)
El puente Gordie Howe. Foto/fuente externa
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TORONTO (CANADÁ). – La apertura del nuevo puente internacional que conectará Canadá y EE.UU., y cuya apertura ha sido amenazada por Donald Trump, restará hasta el 70 % del tráfico del puente de peaje Ambassador, propiedad de un multimillonario vinculado con el presidente estadounidense.
El alcalde de Windsor, Drew Dilkens, confirmó este martes en una entrevista con EFE que la apertura del puente Gordie Howe, que conectará la ciudad canadiense con Detroit (EE.UU.), supondrá un duro golpe económico para el multimillonario estadounidense Matthew Moroun, cuya familia posee el puente de peaje Ambassador.
El puente de la familia Moroun es el único que existe en la actualidad en operación entre Windsor y Detroit, las dos capitales del sector del automóvil de Norteamérica. Y es un jugoso negocio.
En 2024, el puente Ambassador, construido en 1929, fue utilizado por 2.280.569 camiones y 3.946.009 automóviles. Todos pagaron peaje. Se estima que el puente genera anualmente hasta 270 millones de dólares estadounidenses en ingresos para la familia Moroun.
La apertura del puente Gordie Howe, prevista para esta primavera y cuya planificación se inició hace 25 años, amenaza el monopolio que la familia Moroun ha tenido del tráfico internacional desde hace décadas.
A diferencia del puente Ambassador, el Gordie Howe es una infraestructura pública, pagada por el Gobierno canadiense y que, una vez que se cubra con peajes los 4.000 millones de dólares que ha costado su construcción, el beneficio que genere se repartirá a partes iguales entre Michigan y Canadá.
«Una vez que el puente esté abierto, se calcula que entre el 60 y el 70 % del tráfico actual del puente Ambassador lo absorba el puente Gordie Howe. Tendrá un impacto dramático e inmediato en el negocio del Ambassador», dijo Dilkens.
El alcalde de Windsor añadió que la familia Moroun lleva años intentando bloquear la apertura del nuevo puente.
«Los propietarios del puente Ambassador, la familia Moroun, han intentado desde el principio dificultar la construcción del nuevo puente para proteger su intereses económicos», afirmó.
Según señaló este martes el periódico The New York Times, el último intento se produjo horas antes de que el presidente Trump anunciase el lunes que bloquearía la apertura de la nueva infraestructura internacional.
El rotativo reveló que Matthew Moroun se reunió con Trump en la Casa Blanca. Poco después, el presidente amenazó con impedir la apertura del puente que competirá con el Ambassador y exigió a Canadá una serie de medidas imposibles de cumplir.
«No permitiré que este puente se abra hasta que Estados Unidos reciba una compensación completa por todo lo que le hemos dado y, además, hasta que Canadá trate a Estados Unidos con la justicia y el respeto que merecemos», dijo Trump en las redes sociales.
Trump también escribió lo que Dilkens calificó como «inexactitudes, falsedades y directamente mentiras» como que el puente ha sido construido sin productos o trabajadores de EE.UU.
Dilkens indicó que los Moroun tienen razones para temer al puente Gordie Howe, que será «el más avanzado tecnológicamente y el paso fronterizo con menos retrasos entre los dos países».
«Ofrece una conexión directa de autopista a autopista. La única parada es la aduana. Por el contrario, para llegar al Ambassador desde la autopista 401 (en Canadá), se necesita recorrer una carretera con seis o siete semáforos», explicó.
Para Windsor, una de las ciudades canadienses más golpeadas por las políticas comerciales de Trump, la apertura del nuevo puente es muy importante.
Dilkens recordó que la idea de la construcción del puente surgió tras los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, cuando los dos países reconocieron la necesidad de que el corredor comercial, que es uno de los más importantes del mundo, entre Windsor y Detroit tuviese redundancias.
«En circunstancias normales, el presidente y el primer ministro se encontrarían en la mitad del puente, estrecharían sus manos y cortarían la cinta para celebrar la relación binacional. Ahora, eso está en peligro. La única forma de garantizarlo sería nombrar el puente Donald Trump, pero es demasiado tarde», bromeó el alcalde canadiense.
«El puente ya está construido. Estoy seguro de que se abrirá. Pero con Donald Trump, no se puede estar seguro de nada», concluyó.
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Largas filas para comprar gas para cocinar en la ciudad india de Noida, en medio de una escasez nacional de gas a causa del cierre del estrecho de Ormuz. EFE/ Eduardo Echeverri López
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Por Eduardo Echeverri López
INDIA.- Monika Devi lleva una semana haciendo fila para conseguir una bombona de gas. Cada día, se levanta a las tres de la mañana, toma su cilindro vacío y se desplaza hasta una callejuela de Noida, ciudad satélite de Nueva Delhi, donde el camión de gas solía hacer las recargas.
Ella, al igual que las más de 200 personas que esperan en este punto, se irá de nuevo con las manos vacías.
La guerra en Irán ha provocado una escasez nacional de gas licuado de petróleo (GLP) en la nación más poblada del mundo, un combustible del cual la India importa el 54 % a través del estrecho de Ormuz. «Estamos cocinando con leña. Es la única alternativa para alimentar a nuestros hijos», dice Devi, quien a sus 50 años trabaja limpiando casas por 6.000 rupias (unos 65 dólares) al mes.
En un afán por proteger a los 1.400 millones de habitantes del alza global de precios, el Gobierno ha mantenido las tarifas domésticas en unas 900 rupias (9,72 dólares) por bombona.
Sin embargo, las autoridades niegan la existencia de un desabastecimiento, con la petrolera estatal Indian Oil Corp pidiendo «no prestar atención a rumores». Mientras tanto, en Noida y en todo el país, las filas son cada vez más largas.
Vivek Yadav, un joven de 22 años que trabaja en una fábrica de textiles, dice que en su casa se acabó el gas hace dos semanas, y desde entonces pasa horas en vano en el punto de distribución.
«No puedo ir a trabajar, así que tuve que pedir prestado dinero a un amigo para que mi familia pueda sobrevivir. En vez de comer cuatro rotis (pan), comemos dos», lamenta.
Solo este lunes, las reservas en línea de bombonas de GLP aumentaron en 92 % en comparación con el promedio, según cifras oficiales. Pero lograr una cita no es garantía: en otra fila de gas en Noida, varias personas le mostraron a EFE mensajes de empresas repartidoras afirmando que cumplieron con los pedidos, cuando en realidad los cilindros nunca llegaron.
«Los más pobres son los principales afectados», afirma el economista Santosh Mehrotra, profesor en el Centro para el Desarrollo de la Universidad de Bath. La razón, explica, es que las clases altas suelen vivir en barrios con suministro de gas por tubería, y la clase media puede permitirse tener bombonas de reserva.
Aquellos que pueden pagarlo acuden al floreciente mercado negro de GLP que ha tomado fuerza en medio del caos, con vendedores informales cobrando hasta cuatro veces más que el precio regulado por una bombona.
Para frenar la reventa ilegal, las autoridades llevaron a cabo más de 3.000 redadas solo el pasado lunes, además de 1.200 inspecciones sorpresa en las compañías distribuidoras.
«La guerra restringe la oferta y los topes de precios limitan la respuesta del mercado. Al combinar ambos factores, la escasez se vuelve inevitable y los mercados informales intervienen para satisfacer la demanda», explica Shishir Priyadarshi, presidente de la Fundación de Investigación Chintan y exdirector de la Organización Mundial de Comercio.
A medida que avanza la mañana en la fila de Noida, el calor y el cansancio se apoderan de una multitud que pide respuestas. Algunos culpan a su Gobierno, otros a Irán o a Estados Unidos. Todos concuerdan con que el país no había visto una crisis energética así en décadas.
«La situación es peor que en el confinamiento (durante la pandemia)», lamenta Fayazul Haque, de 63 años.
Desde que inició la guerra en Irán, seis barcos indios han logrado cruzar el estrecho de Ormuz, y el Gobierno se ha sumado a los esfuerzos diplomáticos por garantizar el comercio de combustible.
«El conflicto con Irán ha demostrado la fragilidad de la logística energética global, especialmente para países como India, que dependen en gran medida de las importaciones de Oriente Medio», dice Priyadarshi.
«Esta crisis debería servir como una llamada de atención», concluye en una reflexión sobre la India de 2026, donde la tecnología digital permite reservar una bombona en segundos, pero la crisis global obliga a cocinar con ramas secas.
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Cascos azules heridos por explosión en Líbano – El Nuevo Diario (República Dominicana)
BEIRUT.– Al menos tres miembros de la misión de paz de la ONU en el Líbano, conocida como FINUL, resultaron heridos este viernes tras una explosión en una de sus posiciones en Odaise, al sur de Líbano. El hecho ocurre en medio de una escalada de violencia que ya ha dejado varias víctimas entre los cascos azules en los últimos días.
Según informó la portavoz de la misión, Kandice Ardiel, la detonación se produjo dentro de la base, dejando a dos de los heridos en estado grave. Todos fueron evacuados de inmediato a un hospital, mientras aún se investigan las causas del incidente.
Semana trágica para la misión de paz
La portavoz calificó la situación como una semana “difícil” para las fuerzas desplegadas, luego de que tres cascos azules murieran en incidentes ocurridos entre domingo y lunes en distintas zonas del sur del país.
Uno de los fallecidos, de nacionalidad indonesia, murió en una posición en Aadchit al Qusayr. Otros dos, también indonesios, perdieron la vida tras la explosión de un vehículo en Bani Hayyan.
Posibles víctimas de nacionalidad indonesia
Aunque la misión no confirmó la identidad de los heridos en este nuevo incidente, medios locales apuntan a que nuevamente se trataría de militares procedentes de Indonesia.
La FINUL reiteró su llamado a todas las partes involucradas en el conflicto a garantizar la seguridad de los pacificadores y evitar operaciones militares en zonas cercanas a sus posiciones.
Intensos combates agravan la situación
El área de operaciones de la misión se extiende desde la frontera con Israel hasta el río Litani, donde actualmente se registran fuertes enfrentamientos entre el grupo chií Hizbulá y el ejército israelí.
Desde el inicio de las hostilidades el pasado 2 de marzo, la misión ha denunciado múltiples incidentes que afectan directamente a sus tropas, incluyendo impactos de proyectiles en sus bases y cuarteles, lo que eleva la preocupación internacional por la seguridad del personal de paz en la región.
PEKÍN. — Las autoridades chinas han abierto una investigación contra Ma Xingrui, miembro del Politburó del Partido Comunista de China (PCCh), por presuntas “graves violaciones de la disciplina y la ley”. El caso marca un nuevo episodio en la intensa campaña anticorrupción que ya suma tres integrantes de este poderoso órgano bajo pesquisa desde 2022.
Las indagatorias están a cargo de la Comisión Central de Control Disciplinario (CCDI) y de la Comisión Nacional de Supervisión, según informó la agencia estatal Xinhua. Como es habitual, no se han revelado detalles específicos de las acusaciones.
Un órgano clave bajo presión
El Politburó es uno de los máximos centros de poder del PCCh, integrado por una veintena de dirigentes que toman decisiones estratégicas para el país.
La falta de información concreta sobre el caso sigue el patrón típico de este tipo de investigaciones en China, donde los anuncios preliminares suelen preceder a cargos formales por corrupción o abuso de poder.
Perfil: quién es Ma Xingrui
Ma Xingrui se desempeñó hasta julio pasado como secretario del Partido en Xinjiang, una región clave por su importancia geopolítica y diversidad étnica.
Su ausencia en eventos oficiales recientes, incluidas las sesiones políticas conocidas como “Dos Sesiones”, había despertado rumores sobre su situación.
Además, ocupó cargos relevantes como gobernador de Cantón y vicejefe del grupo central de trabajo rural. En su trayectoria también destaca su paso por el sector aeroespacial, participando en proyectos del programa espacial chino.
Red de poder bajo escrutinio
El caso también salpica a su entorno político. Su antiguo colaborador, Guo Yonghang, ha sido recientemente investigado, lo que ha incrementado la presión sobre la red de aliados de Ma.
Más nombres en la lista
La investigación se suma a otros casos recientes que afectan a altos cargos, incluidos líderes militares de primer nivel.
Entre ellos figuran Zhang Youxia y He Weidong, ambos vinculados a la Comisión Militar Central y también bajo sospecha por infracciones disciplinarias.
Una campaña con doble filo
Desde su llegada al poder en 2012, Xi Jinping ha liderado una de las mayores campañas anticorrupción en la historia reciente del país.
Aunque ha permitido destapar numerosos casos de sobornos y malversación, algunos analistas consideran que también ha servido como herramienta para consolidar poder y desplazar rivales políticos dentro del sistema.
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