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Latam GPT, el modelo de IA experto en Latinoamérica y el Caribe que lanzarán en septiembre – El Nuevo Diario (República Dominicana)

Una mujer consulta la página web de LatamGPT este martes, en Santiago (Chile). EFE/ Elvis González
Por Paula Padilla Argelich
EL NUEVO DIARIO, SANTIAGO DE CHILE. – Latam GPT se convertirá este septiembre en el primer modelo de lenguaje de Inteligencia Artificial (IA) desarrollado desde Latinoamérica y el Caribe, bajo el liderazgo de Chile, con la finalidad de albergar su conocimiento, reflejar su idiosincrasia, y estar al servicio de las iniciativas de la región.
“A diferencia de lo que se ha hecho en cualquier otra parte del mundo, este modelo ha estudiado todo lo que es relevante a Latinoamérica. Se ha leído todo lo que ha podido sobre nuestra historia, política, economía o nuestra cultura más ancestral, y eso le da un sello importante”, explica a EFE Álvaro Soto, director del Centro Nacional de Inteligencia Artificial de Chile (CENIA), organismo autor y coordinador de este proyecto.
Nacido para equilibrar la falta de diversidad de la mayoría de modelos de IA actuales, entrenados en el “norte global” con datos en inglés, Latam GPT responde a “la visión de que América Latina y el Caribe no son solo consumidores de tecnología, sino que son capaces de desarrollarla”, asegura a EFE la ministra chilena de Ciencia , Aisén Etcheverry.
Un modelo latinoamericano
Es por esto que, la iniciativa ha fomentado la participación de más de 30 organizaciones de 12 países, a la que ya se unió Brasil, y que pretende incorporar a todos los países de la región. De momento, dice Etcheverry, están “muy avanzadas” las conversaciones con Colombia, Ecuador, República Dominicana y Perú.
El proyecto ha estado financiado por fondos propios de CENIA, inversiones del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe y el Ministerio de Ciencia de Chile, además de contar con el respaldo de numerosas instituciones.
El fruto de su labor, que empezó oficialmente en 2023, saldrá a la luz el próximo septiembre, con una primera versión del modelo compuesta por 70.000 millones de parámetros, anunció Soto este martes en una conferencia de prensa.
Un “motor” artificial abierto
Concebido como un modelo de IA abierto, Latam GPT no será, por ahora, un chatbot (programa diseñado para simular una conversación, como ChatGPT), sino algo parecido a un centro de datos que tendrá la capacidad de operar como “cerebro” al servicio de quien lo requiera, precisa Etcheverry.
“La idea es que a partir de este modelo los distintos actores y emprendedores de nuestra región puedan construir aplicaciones particulares que podamos usar, por ejemplo, en nuestros colegios o sistemas de justicia”, detalla el director de CENIA.
“Esperamos que sea una herramienta que permita democratizar el acceso a estas tecnologías y también acelerar la incorporación de ellas a los distintos espacios”, añade la ministra, quien revela que las municipalidades chilenas ya están empezando a trabajar con Latam GPT.
Datos inéditos externos a la web
La recopilación de datos con los que se ha nutrido su algoritmo, cuenta Soto, no se ha limitado a la extracción masiva de información de sitios web, sino que se ha logrado “golpeando puertas por toda la región” para que distintos actores aportaran voluntariamente contenido propio que consideraran relevante.
Así se ha reunido el equivalente a unos 17,5 terabytes de información en gran parte inédita -por proceder de fuentes externas a internet- que, una vez filtrada, se ha albergado en centros como el que ha construido la Universidad de Tarapacá, en el norte de Chile.
Entre los billones de datos destacan los relativos a las lenguas indígenas, una de las prioridades que el proyecto ha incorporado como parte del entrenamiento de su algoritmo y que ya cuenta con dos versiones piloto en rapanui y mapudungun, idiomas de pueblos originarios chilenos.
El futuro de Latam GPT
La primera versión de Latam GPT se ha desarrollado con base en datos textuales, pero en el futuro CENIA pretende incorporar nuevos formatos de información como imágenes o números.
“La idea es que sea realmente representativo de lo que se hace en todos los países de la región”, explica Soto, quien espera que el éxito del modelo haga de Latinoamérica “un autor relevante en IA”.
“Cuando nuestra historia y forma de ver el mundo no está reflejada en la construcción digital, hay pedazos de nuestra cultura que empiezan a desaparecer. Esa brecha se acelera con la IA, y es algo que no debe ocurrir en Latinoamérica y el Caribe”, concluye Etcheverry.
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Empresario haitiano Dimitri Vorbe habría sido apresado en Florida – El Nuevo Diario (República Dominicana)

EL NUEVO DIARIO, FLORIDA, EE. UU. — El empresario energético haitiano Dimitri Vorbe, exvicepresidente de Sogener S.A., habría sido detenido en su residencia en Florida, según reportes de medios especializados.
La información la ofreció @FacesOfHaiti, donde indicó, además, que Vorbe ha sido una figura central en diversas controversias políticas en Haití durante los últimos años.
Su presunta detención en territorio estadounidense podría marcar una escalada en las investigaciones relacionadas con la política haitiana, las finanzas de la diáspora y los intereses energéticos transfronterizos.
Hasta el momento, las autoridades estadounidenses no han informado sobre la naturaleza de los cargos en su contra, y se desconoce si se han presentado formalmente ante algún tribunal.
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Lluvias dejan tres muertos, casi 8 mil afectados y comunidades incomunicadas en Honduras – El Nuevo Diario (República Dominicana)

Fotografía de archivo. EFE/Gustavo Amador.
EL NUEVO DIARIO, TEGUCIGALPA.- Las lluvias de los últimos días han dejado al menos tres personas muertas, cerca de 8.000 afectadas y unas 45 comunidades incomunicadas en Honduras, informó este martes la Secretaría de Gestión de Riesgos y Contingencias Nacionales.
Una de las víctimas es una niña de 12 años que falleció por sumersión en una quebrada del municipio de La Labor, departamento de Ocotepeque (occidente), según un informe de la institución hondureña.
Su cuerpo fue recuperado este martes por agentes del Cuerpo de Bomberos, un día después de ser arrastrada por la corriente cuando intentaba cruzar la quebrada junto a su hermana, quien logró ponerse a salvo.
Las otras dos muertes, también por sumersión, ocurrieron el fin de semana en los departamentos de Santa Bárbara y Copán, en el occidente, donde perdieron la vida dos hombres de 19 y 54 años.
Según el informe oficial, las precipitaciones han afectado a 2.341 familias —unas 7.946 personas—, varias de ellas evacuadas. Además, se registran 194 viviendas dañadas y 16 totalmente destruidas.
La institución reportó también que unas 45 comunidades permanecen incomunicadas en al menos cinco departamentos del país.
Las lluvias son producto de una vaguada en superficie, que está provocando chubascos de intensidad débil a moderada, ocasionalmente acompañados de tormentas eléctricas en el occidente, centro y sur del territorio, mientras que en el resto del país se esperan precipitaciones leves.
La Secretaría de Gestión de Riesgos y Contingencias Nacionales mantiene alerta amarilla, de vigilancia, en los departamentos de Santa Bárbara, Ocotepeque, Copán, Lempira e Intibucá.
El organismo señaló que la alerta amarilla también se mantiene en ocho municipios de los departamentos de Cortés, Yoro y Atlántida, norte y Caribe del país centroamericano, por la crecida del río Ulúa, el más caudaloso.
También decidió extender alerta verde, de prevención, en los departamentos de La Paz, Comayagua y Francisco Morazán (centro); Choluteca, Valle (sur) y Cortés (norte).
La institución llamó a la población a mantenerse vigilante y a acatar las recomendaciones de las autoridades y cuerpos de socorro, especialmente en zonas con riesgo de deslizamientos, derrumbes, hundimientos o inundaciones.
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Contaminación emitida por vehículos causa 10 mil muertes anuales en Lima, según un estudio – El Nuevo Diario (República Dominicana)

Fotografía propiedad de EFE.
EL NUEVO DIARIO, LIMA.- La población de Lima, la capital de Perú, y su aledaña ciudad portuaria de Callao, registran hasta 10.000 muertes anuales por la contaminación derivada de los vehículos que se mueven por sus calles, mientras que sus habitantes pierden 2,2 años de esperanza de vida por esa causa.
Así lo advirtió este martes en un comunicado la Asociación Automotriz de Perú (APP) en base a informes ‘The Air Quality Life’ de la Universidad de Chicago, y un reporte de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos.
El informe global de calidad del aire IQ Air (‘World Air Quality Report’) publicó este año su séptimo ránking sobre la calidad del aire en el mundo, que reveló un acusado aumento en la contaminación debido a la antigüedad de los automóviles en Perú, con un promedio de catorce años en automóviles y de 30 años en autobuses y camiones.
Así, en el caso de Perú, la concentración de partículas de hasta 2,5 micras de tamaño (PM 2,5) fue de 17,1 microgramos por metro cúbico, lo que triplica el límite de la Organización Mundial de la Salud (OMS), establecido en 5 microgramos por metro cúbico.
Estas pequeñas partículas pueden incluir sustancias químicas orgánicas, polvo, hollín y metales que son inhalados, representando un grave riesgo para la salud humana, y pudiendo propiciar enfermedades respiratorias y cardiovasculares.
En 2023, el Sistema Informático Nacional de Defunciones (Sinadef) de Perú, reveló que las ‘infecciones respiratorias agudas bajas’ registraron 25.083 muertes a nivel nacional, mientras que el transporte resultó ser la principal fuente de contaminación de PM2.5, así como otros componentes agresivos como el CO2 o NO2.
Además, a la cantidad de vehículos en tránsito en la capital peruana, se suma la longevidad del propio transporte.
Congestión y siniestralidad
En lo que se refiere a la fluidez en la movilidad vial, la capital peruana representó la segunda ciudad más congestionada de América Latina y la séptima a nivel mundial, según expuso el decimocuarto ránking anual de la empresa de geolocalización y GPS TomTom Traffic, que también recogió otras regiones del país como Trujillo, en la costa norte de Perú, o Arequipa, en el sur.
Además, pese a contabilizar 88 vehículos por cada 1.000 habitantes, la antigüedad de los vehículos representa, no solo un peligro en la salud de la población, también un riego activo en la conducción, según registró el Centro de Investigación y Asesoría del Transporte Terrestre, que señaló cómo el 78 % de automóviles del transporte público siniestrados tenían más de diez años de antigüedad.
“El parque automotor peruano mantiene vehículos poco eficientes y sostenibles incrementando nuestra dependencia de combustibles fósiles”, indicó el gerente general de la AAP, Jaime Graña Belmont.
Asimismo, señaló que desde la AAP se busca impulsar medidas que apunten a la renovación del parque vehicular, como es un bono de chatarreo efectivo, fortalecer las inspecciones técnicas vehiculares y promover tecnologías más amigables con el medio ambiente, como los vehículos híbridos, eléctricos, a GNV (gas natural vehicular), entre otros.
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